Bilens skyddssystem och förarstöd
ABS gör att du kan styra medan du bromsar hårt, antisladdsystemet bromsar enskilda hjul när bilen börjar sladda och autobromsen kan stanna bilen före en krock. Inget av systemen tar bort ditt ansvar som förare.
Två sorters skydd
NTF delar in bilens skyddssystem i två grupper:
- Förarstödsystem, som tidigare kallades aktiva säkerhetssystem, ska minska risken att en olycka sker. Exempel är ABS, antisladdsystem, filvarning och automatisk nödbroms.
- Krocksäkerhetssystem, som tidigare kallades passiva, minskar skadorna om krocken ändå sker. Exempel är bilbälte, bältessträckare, krockkuddar och whiplashskydd.
ABS-bromsar
ABS betyder låsningsfria bromsar. Vid en kraftig inbromsning känner systemet av när ett hjul börjar låsa sig och släpper genast på en del av bromstrycket, så att hjulet börjar rulla igen. Eftersom hjulen rullar kan du styra samtidigt som du bromsar hårt, till exempel för att väja för ett hinder. Enligt NTF minskar ABS risken för olyckor med cirka 10 procent.
Antisladdsystem
Antisladdsystemet, ofta kallat ESC eller ESP, känner av när bilen börjar sladda och stabiliserar den genom att bromsa enskilda hjul. Vissa system kan också strypa motorn. Enligt NTF minskar det olycksrisken med över 50 procent på vått väglag och med cirka 20 procent på alla väglag. Nästan alla nya personbilar har haft det sedan 2009.
Antispinnsystemet är något annat. Det minskar bara att drivhjulen slirar när du startar eller accelererar på dåligt väggrepp, och gör mest nytta i låga hastigheter.
Autobroms
En kollisionsvarning varnar med ljus, ljud eller vibrationer om du är på väg att köra in i något. Reagerar du inte bromsar den automatiska nödbromsen själv. NTF skriver att autobroms kan minska skadorna vid påkörning bakifrån med cirka 40 procent. Men systemet bygger på sensorer, och smuts, is eller snö kan blockera dem. Det kan också störas av bländning från låg sol.
Systemens gränser
Förarstödsystemen fungerar bara under rätt förutsättningar, till exempel med synliga vägmarkeringar, fungerande sensorer och god sikt. NTF påpekar att de inte kan kompensera för för hög fart, dåliga däck eller för kort avstånd. Du har alltid det yttersta ansvaret. Lär dig hur systemen i din bil fungerar och koppla inte ur dem.
Krocksäkerhet
NTF förklarar att en krock mot ett hinder som inte ger efter tar ungefär 0,2 sekunder. För den som har bältet på i en modern bil går gränsen för att överleva en sådan krock vid ungefär 70 km/h. Bilens konstruktion spelar stor roll: risken att dödas är mer än tio gånger högre i de minst säkra bilarna jämfört med de säkraste.
Vanliga misstag
- Att lita på att autobromsen alltid stannar bilen och därför hålla kortare avstånd.
- Att blanda ihop antispinn med antisladd.
- Att tro att antisladdsystemet gör det säkert att köra fort på halt väglag.
Det här ska du kunna
- Förarstödsystem (aktiva) förebygger olyckor. Krocksäkerhetssystem (passiva) minskar skadorna (NTF)
- ABS: hjulen låser sig inte, så du kan styra medan du bromsar hårt. Cirka 10 procent färre olyckor
- Antisladdsystem (ESC/ESP): bromsar enskilda hjul vid sladd. Över 50 procent lägre olycksrisk på vått väglag, cirka 20 procent på alla väglag
- Antispinn: minskar hjulspinn vid start och acceleration, mest nytta i låg fart
- Autobroms: kan minska skador vid påkörning bakifrån med cirka 40 procent
- Sensorer kan blockeras av smuts, is och snö
- Systemen kompenserar inte för hög fart, dåliga däck eller kort avstånd. Föraren har alltid ansvaret
- Krock mot fast hinder tar cirka 0,2 s. Överlevnadsgräns med bälte i modern bil: cirka 70 km/h (NTF)
Tips
- ABS-frågor: svaret handlar om att du kan styra medan du bromsar.
- Antisladd = bromsar enskilda hjul mot sladd. Antispinn = hjälper vid start och acceleration.
- Svar som säger att tekniken "tar över ansvaret" är alltid fel.
- Varnar bilen för en blockerad sensor? Rengör den innan du kör.
Exempel
Exempel 1
Hinder bakom krönet
Du kör i 70 km/h och upptäcker plötsligt en stillastående bil i ditt körfält bakom ett krön. Bilen har ABS. Vad gör du?
- Bromsa så hårt du kan direkt.
- ABS hindrar hjulen från att låsa sig, så de fortsätter att rulla.
- Eftersom hjulen rullar kan du styra samtidigt som du bromsar, och väja om det finns plats.
- Kontrollera att du inte styr ut i mötande trafik.
Bromsa hårt och styr runt hindret om det finns plats. ABS gör att du kan styra under inbromsningen.
Exempel 2
Snö på sensorn
En vintermorgon visar bilen ett meddelande om att autobromsen inte är tillgänglig. Fronten är täckt av snö. Vad betyder det och vad gör du?
- Den automatiska nödbromsen bygger på sensorer, och snö, is eller smuts kan blockera dem.
- Då fungerar inte systemet, och bilen talar om det.
- Rengör sensorer och vindruta innan du kör.
- Även när systemet fungerar ska du hålla tresekundersavstånd. Autobromsen är bara ett komplement.
Sensorn är blockerad och autobromsen fungerar inte. Ta bort snön innan du kör och lita aldrig på systemet i stället för att hålla avstånd.