Reaktionssträcka, bromssträcka och stoppsträcka
Stoppsträckan är reaktionssträckan plus bromssträckan. Reaktionssträckan växer i takt med farten, men bromssträckan växer med farten i kvadrat: dubbel fart ger fyra gånger så lång bromssträcka.
Två delar
Stoppsträcka = reaktionssträcka + bromssträcka.
- Reaktionssträckan är hur långt bilen hinner åka från att du ser faran tills du trampar på bromsen. Under den tiden kör bilen i oförändrad fart.
- Bromssträckan är hur långt bilen åker från att du bromsar tills den står still.
Reaktionssträckan
NTF räknar så här: reaktionssträckan i meter = (hastighet i km/h ÷ 3,6) × reaktionstiden i sekunder. Att dela med 3,6 gör om km/h till meter per sekund. Vid en oväntad händelse varierar reaktionstiden mellan 0,5 och 2 sekunder, och 1 sekund är ett vanligt värde. Vid 50 km/h hinner bilen då cirka 14 meter innan du ens börjat bromsa, och vid 90 km/h cirka 25 meter.
Reaktionssträckan växer i samma takt som hastigheten. Dubbel fart ger dubbel reaktionssträcka. Är du trött, påverkad eller tittar på mobilen blir reaktionstiden längre, och då växer sträckan ännu mer.
Bromssträckan
Bromssträckan växer med hastigheten i kvadrat. NTF förklarar det med rörelseenergin: när du fördubblar hastigheten blir rörelseenergin fyra gånger större, och bromssträckan blir fyra gånger längre. Bromsarna kan bara omvandla en viss mängd energi per sekund.
Väglaget betyder mycket. Typiska bromssträckor från 90 km/h enligt NTF:
- torr asfalt: cirka 40 m
- våt asfalt: cirka 50 m
- is med sommardäck: cirka 150 m, med nya dubbdäck cirka 100 m och med dubbfria vinterdäck någonstans däremellan
Hela stoppsträckan
Trafikverkets exempel: kör du i 30 km/h hinner du stanna för ett hinder cirka 17 meter framför dig. Kör du i 50 km/h har du inte ens hunnit börja bromsa efter 17 meter, och du krockar i full fart. Bilen stannar först efter cirka 35 meter. Enligt NTF är stoppsträckan vid 70 km/h cirka 43 meter (19 + 24) och vid 90 km/h cirka 65 meter (25 + 40) på bra underlag. Med slitna däck och is blir den betydligt längre.
Vanliga misstag
- Att tro att 20 km/h mer bara ger lite längre stoppsträcka. Från 70 till 90 km/h växer den med över 20 meter.
- Att räkna bara med bromssträckan och glömma reaktionssträckan.
- Att tro att dubbdäck kortar bromssträckan lika mycket på torr asfalt som på is. Enligt NTF gör de nästan ingen skillnad på torr och våt asfalt.
Det här ska du kunna
- Stoppsträcka = reaktionssträcka + bromssträcka
- Reaktionssträcka (m) = (km/h ÷ 3,6) × reaktionstid (s). Vanlig reaktionstid: 1 s (0,5–2 s)
- Reaktionssträckan växer i samma takt som farten
- Dubbel hastighet ger fyra gånger så lång bromssträcka
- Från 90 km/h: cirka 40 m bromssträcka på torr asfalt, 50 m på våt och 150 m på is med sommardäck
- Trafikverket: från 30 km/h stannar du på cirka 17 m. I 50 km/h har du inte börjat bromsa efter 17 m och stannar först efter cirka 35 m
- Stoppsträcka vid 70 km/h: cirka 43 m. Vid 90 km/h: cirka 65 m (bra förhållanden)
Tips
- Ser du "dubbla hastigheten" i en fråga: reaktionssträckan dubblas och bromssträckan fyrdubblas.
- Snabbt huvudräkning: km/h ÷ 3,6 ger meter per sekund. 90 km/h är 25 m/s.
- Frågor om vad som förlänger reaktionssträckan: trötthet, alkohol, distraktion och hög fart. Frågor om bromssträcka: väglag, däck, bromsar, last och fart.
Exempel
Exempel 1
Från 40 till 80 km/h
Du ökar farten från 40 till 80 km/h. Hur förändras reaktionssträckan och bromssträckan, om allt annat är lika?
- Hastigheten fördubblas.
- Reaktionssträckan växer i samma takt som farten, alltså dubbelt så lång.
- Bromssträckan växer med farten i kvadrat: 2 × 2 = fyra gånger så lång.
Reaktionssträckan blir dubbelt så lång och bromssträckan fyra gånger så lång.
Exempel 2
Hur långt hinner du på en sekund?
Du kör i 72 km/h och har en reaktionstid på 1 sekund. Hur lång är reaktionssträckan?
- Gör om till meter per sekund: 72 ÷ 3,6 = 20 m/s.
- Multiplicera med reaktionstiden: 20 × 1 = 20 m.
- Under de 20 metrarna har du inte bromsat alls.
Cirka 20 meter.